台灣高鐵與中國動車

六月底的時候，坐了一趟台灣高鐵，這個已經營運半年的高速鐵路，一直只聞其名，不曾親身看過，第一次搭乘，就坐商務艙，更是讓我不禁感到興奮。

台北高鐵站，或許是因為和台鐵共享一個車站，不論是剪票口到候車區，除了新穎之外，剩下的都只有『好像稍微狹小了點』的感覺。站在月台上，也沒啥特別感覺，或許是因為台鐵地下化許久，高鐵月台看起來和台鐵沒啥兩樣，一樣的沒特色。至於車體，日製的Nozomi亮麗的外型當然沒有話講，看到自己居住的地方竟然有新幹線，內心還是忍不住一陣感動。

由於坐的是商務艙，免不了又像劉姥姥進大觀園般的東摸摸西看看，左右各兩張座椅的商務艙，看起來寬敞乾淨；軟式座椅，不論是與前座距離跟坐椅寬度來看，都讓人覺得坐起來很舒適。

列車啟動，台北到板橋間的車速十分緩慢，理由是距離短加上是在地下運行，所以速度不敢太快。但由於我坐的這班車，只停台中跟左營，過了板橋之後，列車開始加速，過了桃園之後很明顯的感覺到車速大概已經超過時速兩百多公里，在高速的運行下，車廂平穩、聲音也很小，不過商務艙因為安全理由安排在第六節車廂，列車中段本來就比較不易晃盪、噪音也比較小，所以可能也不是很客觀。
原本以為大概就這樣一路沒啥事的坐到台中烏日，焉知列車運行30分鐘後，兩個漂亮小姐推著販賣飲料、點心零食的小推車出來，本來我們只是好奇的看看上面賣甚麼東西，想說買個小蛋糕或什麼解解饞都好，沒想到一手拿了包脆果零食才要付錢，這邊長得高挑又漂亮的高鐵服務小姐便親切地問我們要喝茶還是咖啡。被這麼一問的我們當場愣了一下，連忙問道一杯多少？答案，出乎意料之外，這杯飲料，是不。用。錢。的，我們樂得直稱讚服務真不錯，比飛機上鋁箔包的蘋果多要強多了。
有免費的飲料可喝，有笑起來很甜又親切的高鐵小姐可欣賞，這趟旅程舒適的讓人不想下車，要真說有啥美中不足的地方那就是服務飲料的時間晚了點，高鐵的速度快到完全無法應付一杯咖啡喝完的時間，遂而我只好匆匆忙忙把這杯咖啡喝下。

去程的經驗太過美好，導致二話不說決定回程也搭高鐵，不過，既然標準艙有票，就別浪費再搭商務。進了標準車廂，車廂裡還是一樣的乾淨明亮，座椅由一排左右各二變成一邊是三個座椅，一邊是兩個座椅，老實說，剛看到的時候並沒有什麼特別大的反應，一旦坐下，彷如從天堂掉到了地獄，因為，這椅子是硬式的，雖然前後距離和商務沒啥兩樣，但座椅的寬度相形窄小了很多，坐起來都不如台鐵自強或莒光的座椅來得舒適；而且由於扶手位置較低，如果旁邊坐了一個身型較高大的人，連帶會有些壓迫感。饒是如此，當時，我對台灣高鐵還是非常推崇的，因為普通艙在運行時也很平穩，噪音也很小，重點是它真的節省了很多時間，即使同行的人對高昂票價非常不以為然，我還是覺得偶一為之以避免乘坐汽車所帶來的身體疲累，還是划算。

這樣的推崇，到了中國，坐了他們的動車之後，徹底顛覆。

話說我家業務王小花，每次從上海到蘇州一定都是請當地熟稔的司機開車載她去，上海到蘇州距離84KM，車程大約一個半小時到兩個小時之間。王小花多次想過要不要試試火車，可卡在對於中國火車的印象：人多、擁擠、有扒手...想到這些，馬上就意興闌珊了起來，最後覺得還是搭車要來得安全些。這次因為多了個人，也就是我，搭火車的慾念又再度油然生起。老實說，對於大陸火車的印象，我和王小花是一樣的，而且還多了破舊、骯髒兩個名詞，一個人坐我可能都還會考慮一下，但兩個人一起，膽子也大了些，遂而一口答應。

決定好要搭火車，王小花馬上打電話給旅館的禮賓部要他們幫我們買火車票。根據禮賓部的回報，現在上海多了一種動車，是一種節能火車，而且從上海到蘇州約只要30-40分鐘，一張人民幣25；雖然搞不清楚什麼叫動車，但一聽到最快只要30分鐘就可以到達蘇州，王小花毫不猶豫馬上決定就要最快的動車，完全不管請旅館購買火車票還要加收額外的服務費(相較於叫車一趟1000RMB，加收手續費我們兩個人都還花不到100RMB，絕對是省多了)


就這樣，第二天我們懷著忐忑的心情，拿著車票到了上海火車站。上海火車站，憑票才能進入，門口還有行李安檢器，嚴謹的陣仗搞得每個人只能在外排排站，這下搞得我們更緊張的提著隨身行李，深怕一個不注意東西就被順手牽羊掉。進了車站後，心情也沒有因而跟著放鬆，或許因為不是假日，火車站大廳並沒有很多人，然，隨著指標前往發車月台，這才發現人早已都在候車室裡等待，而候車室，大的超乎想像，跟個小型學校禮堂沒啥兩樣，每張椅子上面坐著人，可想而知平常出入火車站的人數有多驚人。


上了車，沒有電影電視所誤導的那些亂七八糟的擁擠吵雜影像，車廂體乾淨明亮，座位，和我們高鐵標準艙一樣呈現著一邊兩個座椅以及三個座椅的排列，直到那個時候我都還沒有意識到這所謂的動車就是高速列車。隨著列車啟動慢慢加速，前方的螢幕顯示時速已超過兩百公里，不禁吒舌，這...整體感覺跟六月底坐台灣高鐵到烏日沒啥兩樣，速度快、又平穩、車廂乾淨且全面禁菸，重點是票價只要25RMB，合台幣大概110元，以類似的距離來算(台北→新竹)，我們的票價290元，貴了一倍，不禁讓六月底在車上為台灣高鐵高昂票價辯護的我當場徹底感到沮喪。

瞧瞧！大陸再也不是昔日的吳下阿蒙，每分每秒進步的叫人驚嘆，在我們沾沾自喜也有跟日本新幹線、法國TGV一樣的子彈列車，他們也不惶多讓的和法國合作出來了，重點是票價平易近人(一等艙也才多6RMB，而非像台灣高鐵標準和商務差一倍)，而且所有的停靠點都在城市中，不像我們，不但偏離市區，周邊配套接駁也沒相對做好，導致下了高鐵還要額外支付一筆車費，成本加倍。

我當然明白兩者狀況不能相比擬，在社會主義下，不管是要徵收土地或是做任何發展，一聲令下誰敢多說什麼；另外，大陸人口眾多，以量制價，加上運輸需求，票價自然可以平易近人和藹可親。但，這當口我不禁想台灣高鐵是不是也該好好思考一下在所有台灣民眾普遍反映票價太貴以及離都心太遠接駁不利，大大打折了使用慾望，他們是不是也該變相有什麼配套措施。而更糟糕的則是我們的台鐵，他們已經佔了所有的地利之便，所有的站點對於民眾來說都是相當便利，然而他們所提供的服務是什麼？車廂車體老舊，最快的自強號時速130KM，明明是對號入座還超賣站票，造成不管是站著或是坐著都是一種不公平(坐著的被站著的影響，站著明明沒座位還要付跟坐著的人一樣的票價)，也大大造成安全憂慮。

那天同事說了一句：「台灣不要再睡著了，中國大陸是真的發展的很快。」當下我很認同他說的。說這，並不是看衰台灣也不是不愛台灣，相反的，正是因為對這塊土地很有期待才不希望所有人只會抱持既有的，沾沾自喜而故步自封。

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